European Car Track Day

European Car Track Day
9 Maret 2014

Nama : Torry Parantoro
Alamat : DKI Jakarta
Kendaraan : Peugeot 306 th 1999 ( Modif Mesin 2000cc )
Type BBM : Pertamax92 + Norival (Aggressor/Titanium)

Peugeot 306 th 1999 dng mesin 2000cc dikendarai oleh Torry Parantoro (salah 1 Agen Norival), menggunakan Pertamax92 + Norival (Aggressor/Titanium) dalam event European Car Track Day 9 Maret 2014 berhasil finish no.4 dari 25 peserta dalam 8 lap. 

Tiga mobil di depan adalah Merc dan BMW dng kapasitas mesin 3000cc ke atas. Dan banyak mobil 3000cc yg finish di belakang si Peugeot kecil tengil ini.

Kijang LGX 2003 1.8

Nama : Radityo Ferdiansyah 
Alamat : Makassar - Sulsel
Kendaraan : Nissan Juke - Kijang LGX
Type BBM : Norival Gold & Norival Platinum ( Platinum baru aja coba hari ini )

Kijang LGX 2003 1.8 kondisi: 
- Gak pernah jalan
- Terakhir service 5 tahun lalu
- 70.000km++...

Setelah isi bensin premium 32 liter + 2ml Norival gold jalan sekitar 30menit dalkot tidak terasa perubahan , penasaran besok nya saya panasin. Setelah idle cium bau asep knalpot hasil nya ANEH ... ANEEEEEEEEEH
Asap knalpot yang dulu nya Bau , di gas ada asap biru tipis yang menurut saya salah stel pengapian ... HILANG BEGITU SAJA 
Ini AJAIB tapi nyata ,ini lah hasil pembakaran nyaris sempurna

Saya langsung berpikir , Cairan ini Sangat baik untuk kendaraan teknologi teranyar . Saya tidak ragu lagi beri tetesan ajaib ini ke kendaraan R4 atau R2 lain nya . Jujur aja bro , selama ini baru Juke sama LGX aja jadi kelinci percobaan .Tapi saya janji akan kasi Testi dari kendaraan lain

Hanya orang rugi saja yang ragu akan kedahsyatan produk Norival ini
Premium + Norival = Shell V-Power bahkan Racing ( hiperbola  )
Pertamax mahal, kalau ada yang murah kenapa harus bayar yang mahal
untuk segala pencerahan saya hatur kan terima kasih , kurang lebih mohon maaf.

Daihatsu Ayla 2013

Nama : Iwang Sahale
Lokasi : DKI Jakarta 
Jenis kendaraan : Daihatsu Ayla 2013
Jenis Norival : Norival Platinum

Performa apa sih yg dibanggain dari LCGC 1000cc? Kalo mau maen irit2an ayo dah  Dari awal si imut blm pernah nenggak selain premium dan nori platinum, jadi sorry blm bisa komparasi dg minuman lainnya. 

Dibantu sedikit turunan sempet nyentuh angka 163kpj, tp yg sempet didokumentasiin cuma segini. Ga tau angka2 tsb termasuk yg istimewa apa ga, cuma lumayan bikin kawan2 club nyengir. Buat HO, dari semua tipe norival yg blm pernah gw coba cuma yg silver. 

Dan dari semua tipe yg udah gw coba ke mio soul, cbr 150fi dan ayla adalah Platinum yg paling perfect. Jadi please, tolong jgn pernah ubah komposisi platinum, cuma itu yg paling cocok buat peliharaan dirumah...

Yamaha Jupiter MX

Nama : Tegar
Lokasi : Sumenep - Madura
Motor : Yamaha Jupiter MX

Jupi Mx saya di bawa pergi bentar kerasa jambakannya. 
Di motor kalian gmn bro2 ?

Kondisi motor ane...karbu bocor tapi tetep aja Nampol »»» (o '⌣' )  $ìíîp bangett dah.

Honda Supra Fit 2005


Nama : Foren (BENGKULU UTARA)
Mesin : Honda Supra Fit 2005. Standar cuman knalpot doang yang Rongak 
Bahan Bakar : Premium + Norival Gold
Rute : Rumah ke sekolah dan hanya pemakaian dalam kota saja
Email : 4en.sigalingging@gmail.com

Ini motor adik saya dan yang paling nampak perubahannya,
Sebelumnya untuk melewati kendaraan yang lain gas harus diputar penuh biar tenaganya keluar. Lalu coba tipe Gold. Jalan dikit asikk wkwkwkwkwkw

Gak usah gas banyak motor udah bisa nyalip kendaraan lain. Kondisi standar jarang servis kurang terawat. Taulah anak sekolahan motor awalnya bagus malah kerempang dibikin 

Motor tua Kembali muda !

Testimonial Peugeot 307SW ( Video )


Nama : Budi Ruhiatudin
Jenis kendaraan : Peugeot 307SW

Sejak pake NoRival + Premium saja, sensornya gak pernah berkedip / "teriak". dan mobil tetap aman, lancar dan lebih irit !!! Alhamdulillaah... Maturnuwun Gusti,,..

Sumber Video : 

PAJERO SPORT DAKAR 2011


Nama Pemilik : Sambowo
Jenis Kendaraan : Pajero Sport Dakar 2011
Lokasi : Pekan Baru
Jenis Norival : Norival Diesel

Pajero Sport Dakar th 2011 full spec tenaga tenaga 250 ps ,torsi 460 nm . Karena udah upgrade, mesin minta solar yg bagus ( itu tuntutan mesin ) sedangkan di pekan baru engga ada solar dex atau shell. Kita coba Norival...eh tenaga mau keluar dan torsi low end keluar. Itu membuktikan bio solar + Norival setara dengan solar mutu bagus seperti solar dex dan shell .

kemudian perjalanan sumatera -jawa waktu lebaran kemarin lari mobil di lintas, luar biasa pekan baru - jkt tembus 32 jam dengan jarak 1300km geber non stop ,mesin engga panas ,tenaga ada terus. Pokoknya Norival Joss !!!

KEJURDA SERI 3 Piala Gubernur Jawa barat


KEJURDA SERI 3
Piala Gubernur Jawa barat
12 - 13 Oktober 2013

Lokasi : Sirkuit Gery Mang Subang
Bahan Bakar : RON 95 + Norival Aggressor.
Kelas yang diikuti :
- 130 cc Pemula lokal
- 150 cc Open ( Supermatic 2)

Balapan kali ini team Norival Abbys Norival menurunkan 2 motor, yaitu kelas 130 cc Pemula yang di tunggangi oleh pembalap wanita 16 tahun Sheila Mukvi, dan kelas 150 cc yang ditunggangi oleh Aji Derry.

Pada saat QUalifiying kelas 150 cc mengalami trouble pada karburator, dimana setingan karbu banyak berubah sehingga posisi melorot pada saat QTT ke posisi 21, hingga sebelum race dimulai kesokan harinya karburator terpaksa diganti dan berhasil mendapat setting yang maksimal.

Race dimulai jam 9.45 posisi start di 21 dan setelah beberapa lap berhasil masuk ke posisi 11, namun sangat disayangkan karena ada masalah di Cop busi menyebabkan mesin mati dan pembalap terjatuh di lap terakhir, tetapi berhasil menghidupkan mesin dan melanjutkan balap namun terpaksa hanya menempati posisi 15.

Untuk balapan kelas 130 cc sebelumnya diawali dengan hujan yang cukup deras mengguyur lintasan, sehingga lintasan cukup basah, namun pada saat lomba dimulai lintasan sudah agak kering tapi lembab, sheila start di posisi 23, dimana lomba kali ini sheila ikut berlomba bersama pembalap-2 laki2.

Lomba dimulai, sheila perlahan namun pasti mulai maju ke posisi tengah, satu satu pembalap di depanya berhasil dilalui sehingga dia menempati posisi 16, namun sangat disayangkan pada lap terakhir sheila terjatuh karena ada beberapa tikungan di lintasan yang masih basah dan menyebabkan dia terjatuh. sehingga tidak dapat meneruskan loba karena motor rusak cukup parah.

Namun lomba kali ini team Norival Abbys Performance tidak pulang dengan tangan kosong, karena sheila berhasil menyabet gelar trophy Pembalap Pemula Terbaik. Semoga race berikutnya tgl 2 dan 3 November akan membawa hasil yang lebih baik.

Menjajal Norival ( Artikel )

Saya pertama kali mendengar nama Norival ini dari empu FU Den Bagus 30dk sekitar November tahun lalu. Saat itu bro wildan zuhdi mampir berkunjung ke rumah saya di depok sepulangnya ia dari mengikuti event drag bike di tegal. Sekedar ngopi bareng sambil ngobrol ngalor-ngidul sampai tengah malam di teras rumah kecil saya. Ditengah obrolan kami malam itu, ia mengeluarkan 1 botol kecil seukuran obat tetes mata dari saku-nya dan menunjukkannya ke saya. “Gw pake ini nih la di motor gw, namanya Norival. Waktu drag kemaren juga gw pake”.
Ooo, saya hanya manggut manggut saja ketika itu. Hanya menyimak sepintas saja, tak terlalu antusias menanyakan lebih lanjut karena memang saat itu saya juga merasa tak tertarik mencobanya. Bukannya sombong nih, hampir 8 tahun pakai Satria FU, saya cukup setia dengan bensin merah, minimal biru untuk ‘si macan’ (nama panggilan belalang tempur saya). Karena dulu saya memang doyan gonta ganti spek motor, kompresi selalu diatas standar, sehingga saya sadar betul memaksakan premium di FU saya bisa jadi blunder besar, dan sayapun gak mau main-main dengan resikonya.
Sampai sekitar lima bulan lalu, saat saya mendapat amanat untuk merawat 1 unit Satria FU baru milik seorang teman yang sedang berlayar. Speknya yang masih kinyis-kinyis standar pabrik memang membuat saya sedikit ‘ngrumas’, maklum udah lama gak pernah bawa fu standar ting ting, perasaan kok ya lemot bangett nih fu, hehe. Karbunya sih udah ganti, tapi hanya PE28 abal abal bermerk MlkunL, jauh dari memuaskan.
Karena hanya menggunakannya untuk PP dari rumah ke stasiun kereta (saya sekarang memilih kerja naik commuter line sehari-hari), saya merasa cukup menggunakan bensin premium untuk si FU baru ini. Dari situlah, akhirnya terbersit keinginan untuk mencoba menjajal Norival di FU ini. Dan jadilah, dua bulan yang lalu saya membeli 1 botol norival dari salah satu reseller terdekat. Bertipe Platinum dengan harga 75rb. Menurut labelnya tipe platinum ini cocok untuk kendaraan berkompresi 10:1 s.d kompresi 11:1. Dengan dosis pemakaian 2 tetes norival untuk setiap 1 liter bensin Premium.
NORIVAL PLATINUM 
Pagi hari saat manasin motor mau berangkat kerja (tadi malamnya baru saya campurkan norival platinum di tanki sebelum tidur), saya cukup heran saat menyadari langsam motor turun lebih rendah dari rpm biasanya, padahal saya tdk merubah apapun. Hmmm…..aneh juga saya pikir. Seperti ada perubahan dalam ritme pembakaran yang membuat irama putaran mesin terasa lebih halus dan teratur. Oke, karena diburu waktu mengejar jadwal kereta, sayapun tak terlalu memusingkannya. Saat berkendara normal menuju stasiun, feeling saya mengatakan; tak terasa ada perubahan dalam respon mesin (dari rumah jalanan jelek sampai jalanan bagus tapi cukup ramai sehingga tak memungkinkan ngebut-ngebut, hanya sedikit bejek dan mainin gas setiap beberapa belas meter saja). Ok no problem. Lanjut ngebut bareng penumpang kereta di commuter line saja kalo gitu, hehe.
NORIVAL PLATINUM
Untuk mengeksplor motor, saya hanya punya kesempatan saat weekend atau akhir minggunya. Sambil sekalian kopdar, si hitam saya bawa sedikit cari angin. Memainkan gas di rpm tengah keatas, motor memang terasa lebih anteng dari biasanya di rpm menengah ke atas. Tapi saya hanya berani pelintir gas sampai 10rban rpm saja. Lebih dari itu nyali udah gak mendukung, udah ketar ketir duluan..hehe.
Lalu karena penasaran, sepulang kopdar dari kota tua, saya menyerahkan kendali motor pada bro Moja, empu si Buta untuk jadi joki tester. Saya minta coba test nih fu sampai limit putaran atasnya. Mulai dari thamrin, trek terakhir dipilih di sepanjang kolong fly over baru di casablanca, kuningan. Biar lebih greget, sekalian diduetin bareng si FU sexy sebagai partner jogging. Si sexy dijokiin kakandanya, bro gugum.
Sesuai perkiraan, FU hitam kinyis-kinyis peliharaan saya memang bukan lawan sepadan bagi si sexy yg sudah bore up. Walau begitu, review dari joki ternyata cukup menggembirakan. Gentakan bawah memang harus diurut karena karakter karbu kw MlKunL yang ngok parah setiap kali start (pusing cari setingan nih karbu). Tapi walau dengan karbu abal-abal, CDI standar berlimit, dan bensin premium (+nori platinum), putaran atas tetap stabil tak kedodoran. Report dari joki, kecepatan yang diraih saat itu 132kpj di gigi 5, gas keburu dikurangi karena ada mobil didepan. Namun mesin masih sanggup bergasing tanpa brebet, belum kena limiter cdi standar. Hmmm..not bad. Kalau ada waktu lebih untuk mendapatkan setingan karbu yang lebih baik, saya optimis bisa lebih enak bawahnya, sayang sebulan lalu si hitam keburu dijemput pulang sama empunya.
Spek si hitam: FU 2012, 147cc, Kompresi Standar, Karbu 28kw (merk mlKnL), Knalpot Freeflow merk Lone Rider Chrome, Gear standar 14/43, Ban belakang 90/80, depan standar 70/90
Bagaimana dengan konsumsi bensin liter/km nya?
Untuk urusan penghematan bbm, saya terus terang tidak terlalu ambil pusing. Dalam pendapat saya, penghemat BBM paling efektif adalah tangan kanan kita yang memegang grip gas. Riding Style is no 1 for fuel economy. Beberapa kali secara berurutan menghitung konsumsi bensin si hitam dengan metode full to full, hasilnya bervariatif. Awalnya 1:28, lalu sempat jadi 1:32, juga sempat drop ke 1:26. Tergantung kondisi jalan dan mood bejek gas, hehe. Tapi yang jelas, pengiritan nya terasa dalam soal Nilai rupiah yang dikeluarkan. Disparitas harga premium +nori vs pertamax murni saat itu sangat jauh berasanya di dompet. Jika dihitung, pertetes norival platinum hanya sekitar 400 perak nilai rupiahnya (1 botol bisa untuk 180ltr bensin), jadi masih banyak sisa buat jajan ^_^.
NORIVAL DRAG 
Menuntaskan rasa penasaran, saya juga membeli lagi 1 botol norival tapi tipenya lain, yaitu Norival New Drag seharga 100rb (padahal nori platinum juga masih banyak, karena si FU item udah diambil yang punya sekarang). Kalo yang ini memang saya tujukan untuk dipakai di si macan , -FU milik saya sendiri-. Dosis yang saya pakai masih sesuai anjuran kemasannya, 2 tetes nori drag untuk setiap liter bensin premium.
Spek si Macan : FU 2006, 147cc – Paking selembar, porting polished, karbu 30mm with powerjet, CDI Racing Cheetah Power, Knalpot Freeflow RX8
Tipe Norival Drag
Karena keterbatasan waktu luang, saya memang belum sempat mengeksplore efek norival di si macan lebih jauh. Terutama pada kondisi full load di rpm tinggi menuju topspeed. Tapi dari apa yang saya rasakan saat berkendara normal, ada perbaikan respon motor terutama dipelintiran grip gas putaran rendah sampai ke tengah. Beberapa kali saya coba berikan beban lebih ke mesin, dengan cara melakukan akselerasi di rpm rendah pada posisi gigi tinggi (gigi 3 -4), motor masih sanggup merespon dengan mulus tanpa gejala ngelitik. Mengingat yang saya pakai adalah bensin premium, buat saya kondisi ini sudah cukup bikin lega. Konsumsi bensin? Males ngitungnya. Udah mati soalnya odometer, speedometer, dan indikator bensin di motor saya. hehe.
Iseng iseng, saya juga coba mencampur norival drag dengan bensin eceran yang biasa saya gunakan di Yamaha Mio kepunyaan istri. Aneh, perubahannya menurut saya lebih terasa dibanding di FU saya sendiri. Terutama sekali saat menanjak, juga pada saat boncengan, kok jadi lebih enteng ya. Waktu saya coba memainkan kecepatan di rpm tengah juga si mio terasa lebih responsif mengikuti pelintiran gas. Padahal biasanya metik saya ini agak kedodoran kalau dibawa akselerasi spontan apalagi boncengan. Dosis yg saya pakai tetap sama, 2 tetes norival per 1liter premium.
REVIEW DARI KAWAN-KAWAN
Saat saya menjajal Norival ini, ada beberapa kawan yang ternyata juga tertarik untuk turut mencoba. Ya sudah sekalian saya bantu pesankan lagi ke reseller langganan saya. Sebagai pembanding, sayapun lalu meminta tanggapan mereka setelah mencoba norival selama beberapa hari. Dan berikut ini adalah review dari mereka.
Review Norival tipe New drag dari bro Joko, (itu lhoo..empu FU Lone rider 160kpj). FU 147cc, 3 pilar, porting polished, kompresi standar.
Testimoni Norival Drag
Review Norival Tipe New Drag dari bro Didot, ini yg nitipin FU hitam yg saya pakai itu (sekarang udah diambil lagi FUnya, hiks :D )
Testimoni Norival Drag 2
Review dari sis Risti, temen kantor. Pakai Norival Gold untuk Honda Spacy dan Varionya.
Testimoni Norival di Vario
DATA DAN REVIEW DARI SUMBER LAIN
Penasaran dengan review dari sumber lain, saya pun sempat googling mencari informasi tambahan tentang norival ini. Dan ternyata memang sudah ada beberapa test atau pengujian independent yang dilakukan pihak pihak yang menurut saya kredibel di bidangnya, seperti dibawah ini:
Hasil Pengujian Norival di Laboratorium PETRO LAB (diklik gambarnya untuk zoom).
Uji Lab Norival
Berdasarkan data hasil uji petro lab diatas, terlihat kenaikan bukan hanya di RON, tapi juga di MON. Dan seperti sempat saya singgung di artikel pengantar, MON adalah nilai ukur yang lebih reliable dalam menunjukan ketahanan bensin terhadap kompresi dan suhu di putaran lebih tinggi.
Premium Murni : RON 88,7 – MON 79,5
Premium + Norival Gold : RON 92,5 – MON 83,5
Pengujian Norival di Majalah Scooteriz dengan Dynotest Ultraspeed
Norival at Scooteriz
Keterangan : Scooteriz mentest di Suzuki NEX Injeksi, dibandingkan antara menggunakan bensin premium murni vs premium + norival tipe gold. Hasilnya ternyata memang ada peningkatan performa, teruama di torsi yang naik 0,913 Nm.
Pengujian Norival di Motorplus dengan Dynotest Aero Speed
Norival Motorplus
Keterangan : Motorplus ngetes di Yamaha Scorpio, Juga dengan metode pengetesan yang sama, tercatat kenaikan power hanya dengan menggunakan dua bahan bakar berbeda, premium murni vs premium + norival gold. AFR cenderung jadi lebih kaya, tenaga juga bertambah dari 17,21 jadi 17,59 dk.
MY SUMMARY AND RECOMMENDATION
  • Untuk anda pemirsa yang sudah konsisten dan setia dengan bensin RON 92 keatas (misalnya Pertamax, P+, Shell Super, dsb) maka berbahagialah :D . Lanjutkan. Namun untuk anda pemirsa yang karena ‘alasan apapun’ saat ini menggunakan premium atau sedang merencanakan memakai premium, saya merekomendasikan Norival sebagai pilihan aditif premium yang patut anda pertimbangkan. Seperti halnya suplemen multivitamin yang dianjurkan apabila kita tidak bisa memenuhi nutrisi ideal dari makanan pokok sehari hari. :)
  • Saya sendiri merasa cocok dengan norival tipe new drag dibandingkan tipe platinum. Rentang rasio kompresinya lebih luas, bisa dipakai di motor berkompresi 9:1 sampai dengan 11,5 :1. Tentu saja, jangan mengharapkan efek perubahan yang bombastis dari sekedar penggunaan aditif. Jelas gak se-signifikan seperti misalnya ketika kita pertama kali pasang PE28 atau knalpot racing yg terasa banget kenaikan performanya. Buat saya, bisa mempertahankan performa motor supaya tetap seperti saat memakai pertamax saja sudah cukup memuaskan. Dan memang dari yg saya rasakan saat memakai bensin premium + norival drag, ada perbaikan respon motor yang terasa lebih baik terutama di rpm tengah. Torsi lebih greget.
  • Kondisi motor yang sehat adalah syarat mutlak. Sesuai namanya, aditif hanya berfungsi sebagai tambahan atau pelengkap dan bukan obat untuk menyembuhkan keluhan dimotor yang bermasalah.
  • Pada setingan karbu motor saya yang tadinya sudah terasa pas, setelah ditambahkan norival jadi cenderung lebih basah. Jadi disarankan setting ulang karbu untuk menyesuaikan perubahan komposisi bbm yg baru. Turun 1 step PJ bila perlu. Minimal membuka lagi pasokan udara dari airscrew bila terasa mencukupi.
    DIMANA MENDAPATKAN NORIVAL?
    Untuk info lebih detail tentang norival termasuk jaringan penjualannya, silahkan kunjungi saja website nya di www.mynorival.com. Norival juga mejadi salah satu produk Suplemen dari kombinasi The Three Musketeersyang saya rekomendasikan dan sediakan, Silahkan baca dulu artikelnyaDISINI

    Sekian,
    Satria155

Pembalap Wanita 16 tahun dengan Norival Aggressor

Nama : Sheila Azhar
Jenis kendaraan : Motor Honda Beat
Modif RoadRace 130cc dengan Karburator Keihin FCR
Jenis Norival : Norival Aggressor

Sheila Azhar adalah salah satu pembalap wanita yang baru berusia 16 tahun. Di latih oleh Abbys Performance. Sheila menggunakan Norival Aggressor untuk kendaraan andalannya.

AHMAD HERYAWAN CUP RACE 2013

AHMAD HERYAWAN CUP RACE 2013

Bahan Bakar = Pertamax Plus + Norival AGGRESSOR


ACARA INI BEKERJA SAMA DENGAN
- PEMPROV JABAR
- DISHUB JABAR
- PENGDA IMI JABAR
- NO NAME INDONESIA


DISELENGGAKAN:
- SABTU 21 SEPTEMBER 2013
- JAM 07.00 S/D SELESAI
- TEMPAT. DI SIRKUIT JALAN DIPONEGORO
DEPAN GEDUNG SATE BANDUNG


NORIVAL ABBYS PERFORMANCE RACING TEAM


Kelas yang diikuti:
- 150 cc OPEN (2 motor)
- 130 cc Pemula Lokal (1 motor)

Jumlah peserta mencapai 300 lebih. Kedua motor menempati peringkat 8 dan 14.

Toyota Rush Type S Manual thn 2013

Nama: Syaiful Anwar 
Domisili : Samarinda
Jenis kendaraan : Toyota Rush Type S Manual thn 2013

Pertama kali hal yang terbersit ketika muncul keinginan untuk membeli sebuah mobil ketika itu adalah masalah kualitas bahan bakarnya ada keinginan walaupun pakai yang standar tapi ga kalah sama bahan bakar yang mahal sehingga performa mesin juga prima, maka mulailah ane mencari cara alternative bagaimana caranya untuk meningkatkan kualitas bahan bakar sekaligus bisa hemat pula itu intinya.

Setelah melakukan pencarian di mbah Google akhirnya saya menemukan Norival sebagai aditif untuk meningkatkan kualitas bahan bakar, dan saya sangat tertarik karena bersifat herbal dan ramah lingkungan..setelah 3 secara bulan memakai produk Norival ane merasakan perubahan yg sangat signifikan; tarikan mobil jdi lebih enteng, tenaga yahudd, stop&go responsive, ngelitik tak pernah terdengar, suara mesin lebih halus, irit sudah pasti dong untuk perjalanan 

Samarinda-Sangatta rutin pulang sebulan 2 kali pulkam karena kebetulan ortu tinggal disana dengan jarak sekitar 186 km, habis bbm cma 9 literan tembus 20-21 km/liter jauh lebih irit di banding spek pabrikannya yang cuma 12-13 km/liter mana jalurnya banyak tanjakan dan tikungan tajam serta kondisi jalan tidak terlalu mulus,,Norival Joss,,,

Dozer Caterpillar D7

Nama : Syaiful Anwar
Jenis Mesin : Dozer Caterpillar D7
Jenis Norival : Norival Diesel

Mesin Dozer Caterpillar D7 type mesin 6 silinder turbo untuk mencicipi ajibnya Norival Diesel.

Test kondisi normal di mesin D7 10 liter solar habis dalam 3 jam dgn buangan asapnya ngepul hitam, kemudian test dgn kondisi normal yg sama pke 1/2 ml norival diesel untk 10 liter solar stlh 6 jam mesin masih hidup & sisa solar sekitar 3 liter,kondisi asap buangan lbh tipis & tdk ngepul,perlu untuk diketahui bahwa uji ini dilakukan baru pada mesinnya doang,kami baru sebatas mengamati efisiensi terhadap pemakaian bbm solar,dan hasilnya sangat menggembirakan

Perlu riset lebih lanjut untuk melihat durability dan powernya setelah mesin benar-benar ditanam kedalam body dozer dan dioperasikan. Point penting bahwa di ALAT BERAT saja Norival Diesel mampu meningkatkan kualitas bbm solar dan efisiensi sedemikian rupa, apalagi kendaraan harian yg pakai solar sudah tidak perlu di ragukan lagiiii donggg....good job Norival.

Mazda CX5

Nama Pemilik : Akang
Jenis Kendaraan : Mazda CX5
Jenis kendaraan : Norival Aggressor

Pertama kali mencoba, dosis tampaknya kebanyakan. Mengalami sedikit berat di RPM bawah dan menanjak. Namun ketika di tol, mobil melesat sangat enteng dan tenaganya begitu mantap. Mobil CX5 memang tidak bisa diberikan BBM yang standar. Tapi dengan Norival saya hanya menggunakan BBM standar saja. Ketika kondisi bensin sedang full tank, saya iseng membuka tutup tangki. Bensin menyembur bertekanan tinggi. Hal ini sering terjadi bila menggunakan bbm beroktan tinggi. Memang mantap Norival. BBM harganya naik, saya tetap ada solusi sederhana dan tidak mahal.

Isuzu GIGA FRR 90Q 190PS

Nama Pemilik : Yanto
Jenis kendaraan : Isuzu GIGA FRR 90Q 190PS
Jenis Norival : Norival Diesel

Melanjutkan testimonial saya dari kendaraan HINO FG235TI yang sudah menggunakan Norival Diesel, saya pun menggunakan Norival pada kendaraan Isuzu GIGA FRR 90Q 190PS yang berspesifikasi Inline Four Cylinder, OHC, Direct Injection Diesel.

Ternyata efek yang didapatkan pun sama. Mesin bertenaga mantap, solar lebih irit dan halus performanya. Luar biasa ya Norival ini. Dosisnya sedikit, efeknya memang besar seperti iklannya. Tidak heran begitu banyak penggunanya yang heboh. Saya perhatikan satu hal di internet tentang Norival. Kepuasan customernya begitu banyak dan kini saya pun termasuk salah satunya. Nanti saya cobakan dibeberapa kendaraan saya yang lain dan saya kirimkan melalui email testimonialnya. Terima kasih.

Truk Isuzu

Pemilik : Maman
Jenis kendaraan : Truk Isuzu
Jenis Norival : Norival Diesel

Truk bos saya sudah hampir setaun menggunakan Norival Diesel. Sampai detik ini tenaganya masih begitu prima dan mesin bekerja dengan halus. Bos saya juga menggunakan Norival untuk seluruh operasi kendaraan kantor dan pribadi. Tiba-tiba truk saya ditempelkan merk Norival oleh bos saya. Saya tidak perlu panjang lebar performa Norival karena sudah digunakan lama dan rutin. Service pun hanya mengganti oli dan beberapa rutinitas ringan saja. Saya pun menggunakan oil enhancer untuk olinya. Maju terus Norival.

Hino Ranger FG 235 TI


Pemilik : Yanto 
Tipe kendaraan : Hino Ranger FG 235 TI
Jenis Norival : Norival Diesel

Pertama mendengar Norival saya jujur kurang tertarik. Terlalu banyak hal-hal seperti ini di internet. Bulan lalu saya mengajak keluarga jalan bersama anak saya yang paling besar. Memang saat itu mobil habis dipakai anak saya.

Saat saya mengendarai, kok ada yang berbeda dengan mobil saya. Tarikan begitu enteng dan bertenaga. Saya tanyakan kepada anak saya, ternyata hanya menunjukkan Norival yang dibawa ditasnya. Tidak pikir lagi langsung saya minta anak saya membeli yang diesel untuk saya cobakan di kendaraan Hino. 

Memang mengejutkan efeknya. Supir saya sendiri bersama kenek sore-sore datang dan bertanya apakah mobil mengalami perubahan mesin. Karena tarikan jadi enteng dan tidak bekerja keras seperti biasanya muatan penuh. Gas hanya di injak separuh sudah melesat enak termasuk ditanjakan.

Solar pun lebih irit, mesin lebih halus dan tidak kasar. Saya pribadi juga senang mendengar efeknya. Luar biasa memang Norival ini. Saya tidak perlu berhitung soal irit atau tidak karena mendengar kendaraan saya bekerja dengan mantap dan halus, saya yakin "tidak akan cepat service". Sekian testi saya.

NORIVAL AGGRESSOR ( NEW HOT ITEM !!! )

NORIVAL AGGRESSOR adalah peningkat kualitas bahan bakar yang bisa digunakan untuk bahan bakar bensin dan solar dalam satu formula istimewa. Bahan yang digunakan adalah minyak atsiri murni sehingga bebas kimia berbahaya atau mudah meledak.

Selain itu, Norival Aggressor merupakan produk spesial karena menggunakan teknologi baru dari Norival yaitu Norival Perfectum Catalysator ( NPC ). Teknologi NPC tidak berkonsentrasi pada peningkatan oktan untuk mencegah pre knocking ( ngelitik ), melainkan mengubah rantai kimia Bahan Bakar Minyak agar tidak terbakar sebelum waktunya dan hal ini terbukti mencegah pre knocking dengan baik.

Norival termasuk dalam golongan OXYGENATED dan tidak mengandung unsur logam. Hasil pembakarannya tidak menghasilkan racun seperti kimia berbahaya. Norival bukan bahan terbakar dan tidak meledak bila terkena api. Norival juga aman bila terkena cat kendaraan atau kulit tubuh. Minyak Atsiri telah diakui banyak pihak sebagai bahan yang sangat unggul dalam meningkatkan kualitas bahan bakar. Gunakan dan Buktikan khasiatnya.

Manfaat NORIVAL AGGRESSOR adalah sebagai berikut :
- Meningkatkan kualitas bahan bakar.
- Mencegah knocking.
- Mengiritkan konsumsi bahan bakar.
- Meningkatkan Torsi dan Horsepower signifikan.
- Mengurangi pembentukan kerak karbon.
- Menyempurnakan pembakaran.
- Mengurangi emisi gas buang kendaraan.
- Mengurangi suhu panas pada ruang bakar.
- Mempermudah starter kondisi dingin.
- Menyempurnakan proses pengkabutan.
- Mengurangi biaya servis berkala.
- Bisa digunakan untuk gasoline dan diesel.

Harga Rp.150.000,- ( Isi 12ml )
Pembelian 1 box isi 4, mendapat potongan Rp.10.000,- per botol.
SEGERA DAPATKAN SEBELUM KEHABISAN !!!.

DOSIS BENSIN :

*** Kompresi < 10 : 1
- 1 tetes : 1 liter
- 1ml : 20 - 25 liter.
- 1 tutup botol : 60-70 liter

*** Kompresi 10 : 1 - 12,5 : 1
- 2 tetes : 1 liter
- 1 ml : 15 liter.
- 1 tutup botol : 40-50 liter

DOSIS DIESEL :

- 1 tetes : 1 liter
- 1 ml : 25 - 30 liter solar.
- 1 tutup botol : 70-80 liter.

TORSI DAN HORSEPOWER Begitu Enteng Bertenaga. Dijamin !!.

Toyota Fortuner Matic VNT 2012


Nama Pemilik : Nurwahidin Hasan
Tipe Mobil : Toyota Fortuner Matic VNT 2012

Genap sdh sebulan pakai ND di fortuner matic vnt 2012. Seblomnya ane biasa pakai aditif merek RL yg dibeli di ACE buat bantu improve mutu solar/jaga kesehatan mesin sejak mobil keluar showroom.

Maklum, meski pakai solar nonsubsidi seharga 10,500, tetap aja tuh solar biasa; bukan DEX. Standar bbm mobil common rail hrsnya dex. Cuma dex di daerah ane beharga 18,500. Berat amat dikantong.

Akhirnya nyoba ND. Satu tutup btl masuk tanki lalu digelontor full tank pake biodiesel yg bln lalu msh 4,500. Setelah jalan bbrp saat mulai terasa reaksinya. Power terasa lbh berisi. Lag khas mobil matic hilang. Jalan turun naik gunung and berliku khas daerah ane dilibas dgn enteng. 

Biasanya ditanjakan, persnelling pindah sendiri ke gear lbh rendah, kali ini anteng aja di gear yg sama. Efek lainnya, mesin terdengar lebih halus dan asapnya wangi. Hanya saja mungkin karna kaki ane gak bisa sopan nginjak gas, efek iritnya blom ane dapatkan.

Dirumah ane, semuanya dah ane pakein nori dari mbl, motor seluruh anggota keluarga, ampe genset


FORKLIFT Indo Jaya Sinergi ( MMTC Warehouse Medan )

Indo Jaya Sinergi ( MMTC Warehouse Medan )



Tony
085261469755
061-77436666

Sebelum pemakaian Norival
Kapasitas Max              : 2,5 ton - 2,8 ton (angkat beban)
Temperatur Forklift       : 75 - 80 derajat c
Tekanan pedal gas       : 90% - 100%
Asap knalpot                 : hitam tebal & kadang putih tebal 
Beban angkat: genset "Cummins" open type, type engine "KTA19 G4", 
weight "sktr 3,8 ton

Setelah pemakaian Norival Diesel
Kapasitas Max              : 2,5 ton - 2,8 ton (angkat beban)
Temperatur Forklift       : 60 - 65 derajat c
Tekanan pedal gas       : 60% - 70%
Asap knalpot                 : putih kebiruan tipis 
Beban angkat: genset "Cummins" open type, type engine "KTA19 G4", 
weight "sktr 3,8 ton"

Cara Setting Karburator Sepeda Motor

Norival Energy Fuel Enhancer tidak saja memberikan solusi terbaik dalam pengiritan BBM, peningkatan performa, perawatan mesin melalui bahan bakar....tapi juga memberikan pelajaran terhadap penggunaanya dalam hal otomotif. Gunakan Norival Energy Fuel Enhancer untuk hasil maksimal. Terbukti dan TERJAMIN PENINGKATAN PERFORMANYA.



Selamat mempraktekkan. Salam Norival.
www.mynorival.com

PANTHER TOURING 2005


Nama Pemilik : Sumar Asi Hutabarat
Domisili :  Aceh

Norival Diesel pada Panther Touring 2005 :

Sebelum memakai Norival Diesel:
- Terlihat selalu mengeluarkan asap hitam pada saat mesin dihidupkan.
- Asap tersebut  tetap terlihat walaupun saat mesin posisi langsam. 
- Saat turun gigi (over speed) asap hitam mengepul tebal.
- Ditanjakan biasa saja, dan asap hitam memang ciri khasnya.

30 menit Setelah memakai Norival Diesel:
- Asap hitam berangsur hilang, juga saat posisi mesin stationer.
- Saat over speed asap tidak mengepul tebal lagi.
- Setelah mesin dimatikan, Asap hitam tidak tampak lagi saat mesin kembali dihidupkan.
- Tarikan ditanjakan makin mantap, suara mesin halus dan ciri khas asap hitamnya sudah hilang.

NORIVAL di Kapal KANGGURU LAUT

Kapal Nelayan Aceh "Kangguru Laut" yang hendak melaut, Uji coba perdana Norival Diesel. Kapasitas tangki 2600 ltr, + 9 Botol Norival Diesel. 29 Mei 2013

Salam Sukses buat Norival!!! Berawal dr sebuah tulisan "MESIN INI MENGGUNAKAN BENSIN TANPA TIMBAL" yg tertulis pd tangki Vartech 125 kepunyaan istri, akhirnya saya menemukan solusi terbaik yakni NORIVAL FUEL ENHANCER, dan bukan hanya utk meningkatkan kualitas bensin namun variannya Norival Diesel juga dapat meningkatkan kualitas solar. 


Norival Diesel pada Kapal Nelayan “KANGGURU LAUT” (Mesin Mitsubishi D14) :

Sebelum memakai Norival Diesel :
- Suara Mesin dan Getarannya terasa jelas.
- Kapasitas tangki solar 2600 liter, dan diisi penuh 1300 liter.
- Speed 6 Knot dengan kondisi laut tenang.
- Kapten selalu perlahan menaikkan  gas hingga penuh (karena suara mesin seperti gegar mau pecah jika di gas secara spontan).

Setelah memakai Norival Diesel: (2600Liter : 8,7 Botol Norival Diesel)
- Satu jam perjalanan, suara mesin dan getaran berangsur senyap.
- Hari kedua perjalanan (kondisi laut tenang) mampu melaju dengan kecepatan 7 Knot.
- Kapten tidak ragu lagi untuk spontan mendapatkan high speed. (suara gegar hilang).
- Kwanca/awak mesin terheran dengan perubahan yg positif dari suara dan tarikan mesin.
- Setelah kembali merapat, (Tangki kembali diisi penuh : 1000Liter Solar) Lebih hemat 300liter dan menurut kapten - perjalanan kali ini lebih jauh mil laut dibandingkan sebelumnya.
- Kapten Kapal : Nurdin (hp. 085371950004)
- Pemilik Kapal : Tengku Fajri (hp.08126934514)

Kapal laut pun sudah membuktikannya. Bagaimana anda yang didarat ? Silahkan mencoba dan membuktikannya.

HASIL LAB Pengujian Produk

Lokasi Pengujian : PETRO LAB

Sample : BBM Premium Murni, dan BBM Premium + Norival Gold

Norival terbukti dapat kualitas bahan bakar. Pengujian menunjukkan peningkatan Ron dan Mon. Ini sample Uji dari Premium Murni :

Nilai RON menunjukkan 88.7, dan nilai MON menunjukkan 79.5

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Sample uji dari BBM Premium + Norival Gold :

Peningkatan yang signifikan dalam sektor Ron dan MON.
RON : 92.5 dan MON 83.5

Penjelasan Hasil Uji :
1. Peningkatan signifikan dengan 2 tetes per liter BBM Premium menunjukkan peningkatan angka Ron dan MON.
2. Angka MON sangat penting karena berpengaruh pada kekuatan putaran tinggi dimesin. Nilai RON yang tinggi tidak cukup untuk memastikan mesin bekerja dengan baik pada putaran tinggi.
3. Nilai GUM / Getah tetap stabil ( tidak bertambah ) dibawah parameter normal. Bila nilai GUM melebihi nilai Typical ( 5 ), akan membuat BBM sangat lengket dan sulit terbakar. Ujung2nya lebih berpotensi menimbulkan kerak karbon.Minyak atsiri Norival sangat berkualitas dan telah melewati proses Degumming. Dosis yang kecil ( 2 tetes pe liter ), juga sangat membantu menjaga kebersihan BBM.

Selalu gunakan Produk Norival pada kendaraan anda agar performa tetap mantap dan kualitas BBM meningkat. Performa yang baik berawal dari BBM yang baik.

AFR sebagai kunci utama performa yang maksimal dan kebersihan ruang bakar.

Air Fuel Ratio ? (AFR)

Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan.

Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering, deposit karbon tidak banyak terbentuk, putaran mesin stabil dan mesin mudah distart.

Campuran yang terlalu kurus/miskin, bisa ditandai dengan kondisi sbb:
* Electrode pada busi berwarna putih
* Stasioner / langsam tidak stabil
* Mesin terasa cepat panas
* Mesin sulit distart
* Ngelitik / detonasi

Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb:
* Electrode busi berwarna hitam dan basah
* Knalpot berasap hitam
* Bahan bakar sangat boros
* Putaran mesin tidak stabil
* Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar
* Mesin sulit distart

Untuk mendapatkan ratio yang tepat, karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan. Secara teoritis, untuk membakar bensin secara sempurna, ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja, contohnya sbb



Start mesin dingin

2~3 : 1 (choke dioperasikan)

Start mesin yang sudah panas

7~8 : 1

Stasioner/langsam

8~10 : 1

Kecepatan rendah

10~12 : 1

Kecepatan menengah

15~17 : 1

Kecepatan tinggi / beban berat

12~13 : 1


Secara umum, peruntukan ratio yang baik sbb:

v  * 12~13 : 1  : Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum

v  * 15 : 1         : Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna

v  * 16~17 : 1  : Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit

Setelah kita perhatikan gambar diatas akan muncul pertanyaan berapakah perbandingan udara dan bahan bakar agar  terjadi  pembakaran yang sempurna ?
 Setiap bahan bakar mempunyai karakteristik tersendiri. Antara bahan bakar bensin, diesel, metanol maupun lainnya memerlukan perbandingan udara-bahan bakar yang berbeda satu sama lainnya.
- Campuran = Campuran antara udara dan bahan bakar
- Perbandingan campuran = Perbandingan berat udara (Gud) dengan berat bahan bakar (Gbb) dalam campuran.
- Perbandingan udara-bahan bakar (Air-Fuel Ratio) = Perbandingan campuran


Dalam proses pembakaran sempurna bahan bakar hydrocarbon, C akan terbakar menjadi CO2 dan H akan menjadi H2O. Maka perbandingan dari berat minimum udara terhadap berat bahan bakar disebut dengan perbandingan campuran teoritis.


 Sedangkan perbandingan campuran terhadap perbandingan campuran teoritis inilah yang dinamai dengan Exces Air-Fuel Ratio.

Excess air-fuel ratio = (perbandingan campuran) : (perbandingan campuran teoritis)
Sehingga dapat ditulis dengan formula:
Excess air-fuel ratio = (Gud/Gbb) : (Gud/Gbb teoritis)

Jika excess air-fuel ratio nilainya kecil, maka ini berarti bahwa bahan bakar yang dipakai terlalu banyak, atau kekurangan udara.  Batas terendah excess air fuel ratio dapat berbeda beda, tetapi boleh dikatakan tidak pernah lebih rendah dari 1,1. Maka meskipun terdapat udara berlebihan, tetapi asap hitam juga masih bisa terjadi hal tersebut menunjukkan bahwa pencampuran dengan pusaran didalam ruang bakar tidak dapat berlangsung dengan baik.

Nilai perbandingan campuran teoritis
Misalkan bahan bakar yang digunakan adalah senyawa hydrocarbon yang diketahui data datanya sebagai berikut:

-  86% beratnya adalah carbon / C

-  14% beratnya adalah hydrocarbon / 2H2 .

-  Berat atom C adalah 12,011 g/mol

-  Berat atom H adalah 1,008 g/mol. (lihat tabel periodik).


Persamaan pembakarannya adalah:

-  C + O2 = CO2

-  2H2 + O2 = 2H2O


Ini artinya bahwa untuk membakar 12,011 g Carbon diperlukan 1 mol O2, dan untuk membakar 4,032 g (2 x 1,008 x 2) Hydrocarbon diperlukan 1 mol O2.

Volume setiap 1 mol gas apapun pada kondisi 0ºC (273 K) dan 760 mm Hg (1 atm) adalah 22,41 Liter.


Udara terdiri atas 21% volume O2 dan 79% volume N2, lainnya 1%. Maka volume minimum udara yang diperlukan untuk membakar sempurna bahan bakar tersebut diatas adalah:
(komposisi atom C : berat atom C) x volume setiap 1 kmol gas x (voleme udara total : volume oksigen)


((0,86/12,011) +( 0,14/4,032)) x 22,41x 100/21 = 11,35 . 


Oleh karena berat 1 liter udara setara dengan 1.293 g, maka perbandingan campuran teoritis udara-bahan bakar menjadi: 11,35 x 1,293 = 14,68 g udara/g bahan bakar, artinya secara teoritis untuk membakar 1 g bahan bakar secara sempurna diperlukan 14,68 g udara, atau secara teoritis 1 gram bahan bakar memerlukan 14,68 gram udara agar bisa terbakar secara sempurna.


Hubungan antara AFR dengan deposit carbon


Kita perhatikan tabel di bawah ini




Dapat di perhatikan bahwa semakin kecil perbandingan udara terhadap bahan bakar maka deposit carbon yang terbentuk akan semakin banyak, ini dikarenakan sisa pembakaran (C) akan lebih besar nilainya, untuk mesin dengan menggunakan karburator memang agak sedikit sulit untuk mendapatkan rentang AFR yang nyaris sama di setiap putaran rpm nya di karenakan keterbatasan jetting karbu itu sendiri, berbeda dengan sistem injeksi closed loop yang dapat meng atur dan menyesuaikan afr sedemikian rupa hingga nyaris mendekati ideal pada setiap putaran rpm nya

Penumpukan kerak juga akan turut dipengaruhi oleh kondisi mesin itu sendiri, dimana kondisi seal klep, ring piston, liner yang sudah aus akan menambah deposit kerak secara signifikan karena adanya OLI yang ikut terbakar sisanya menetap di kepala piston, penyetingan karburator secara benar akan turut menurunkan tingkat sisa pembakaran ini secara signifikan juga, dimana apabila kita menyeting secara tepat berada pada posisi air fuel ratio di 15:1 maka deposit carbon akan menurun drastis, namun dengan konsekuesi tenaga yang dihasilkan juga akan berkurang.